2023 Maserati MC20 Wegtest: Onderscheidend Maserati, en daar beter voor

De Maserati MC20 heeft misschien niet de snelste 0-60 tijd of de meest flitsende looks, maar het is een briljante supercar met een middenmotor. Het lijkt erop dat Maserati van de ene op de andere dag is overgeschakeld van het produceren van ondermaatse luxe sedans naar het produceren van een supercar met een koolstofvezel kuip, een op maat gemaakte motor en een uiterlijk dat je doet denken: ‘Wat is dit in hemelsnaam?’ En dat bedoel ik op een goede manier.

Als er een prijs bestond voor “meest verbeterd” in de auto-industrie, dan zou Maserati dit jaar de prijs moeten winnen. Van de MC20 tot de populaire Grecale, dit is niet het Maserati dat we kennen en bekritiseren sinds het begin van deze eeuw. Het is des te indrukwekkender dat Maserati eindelijk zijn ritme vindt, terwijl de Ferrari-motoren uit het aanbod verdwijnen. Maar vergeet Ferrari, de Maserati MC20 is een geweldige supercar omdat het een Maserati is.

Laat jezelf zakken in de redelijk versterkte, maar niet te gekke, volledig Alcantara stoel, draai je benen over de blootgestelde koolstofvezel dorpel en haal diep adem. Natuurlijk moet je een beetje wringen om binnen te komen, maar het interieur is ronduit luxueus voor een echte supercar. Trek de vlinderdeur stevig naar beneden, maar bewonder de geperforeerde en gepatenteerde Alcantara afwerking, want het is slechts één van de vele hints naar de stille luxe van de MC20.

Het is verfrissend om de omgeving van het interieur in je op te nemen, want hoewel de opslagruimte beperkt is, zijn de meeste bedieningselementen en afwerkingen gemakkelijk te omschrijven als normaal of zelfs ergonomisch. De knoppen op het stuur lijken rechtstreeks van een Alfa te komen en zijn zeer intuïtief in gebruik. Je telefoon vindt een perfecte rustplaats in de zeer veilige en goed geïntegreerde draadloze telefoonoplader in de centrale tunnel van de auto.

Al deze elementen, gecombineerd met het Uconnect 5 infotainmentsysteem dat zeer eenvoudig te bedienen is, inclusief draadloze Apple CarPlay/Android Auto, zorgen ervoor dat het rijden in deze supercar geen karwei is. Ondanks dat Lamborghini’s en McLarens steeds gebruiksvriendelijker worden met tech-interfaces, heeft de MC20 de bruikbaarheidstest meteen na het uitpakken glansrijk doorstaan.

De ware kracht van de MC20 komt echter pas echt naar voren als je begint te rijden. De 3,0-liter twin-turbo “Nettuno” V6 die achter de cabine zit, stuurt alle 621 pk en 538 pond-voet aan koppel naar de achterwielen via een optioneel elektronisch beperkt slipdifferentieel. Trap het gaspedaal in en de enorme hoeveelheid inlaat- en turbogeluiden zullen je meteen in lachen doen uitbarsten.

Ondanks zijn supercar prijskaartje, blijft de MC20 een genot om te rijden, ongeacht de situatie. Natuurlijk, het zou fijn zijn als de opbergruimte iets groter was, als er een waarschuwing voor de dode hoek beschikbaar was en als er geventileerde stoelen optioneel waren bovenop de beschikbare verwarmde stoelen, maar als het gaat om een supercar, zijn dat compromissen die ik bereid ben te maken voor zo’n mooi design en topklasse rijeigenschappen. Het zou geen alledaagse supercar genoemd moeten worden, maar de MC20 flirt zeker met die reputatie.

Source link

+ There are no comments

Add yours