2024 Toyota Camry Review: Is dit het einde van de lijn? In deze review kijken we naar de 2024 Toyota Camry en stellen we de vraag: Is dit het einde van de lijn?

De Toyota Camry van 2024 is nog steeds relevant, ondanks dat het al zes jaar geleden is geïntroduceerd. Deze generatie is beter ontworpen en rijdt beter dan zijn voorgangers, met verschillende modellen om aan verschillende smaken te voldoen. Het is een succesvolle herontwerppoging geweest die de Camry relevant heeft gehouden in de loop der jaren, maar normaal gesproken betekent zo’n lange tijd het einde van een generatie. We hebben reden om te geloven dat dit ook het geval zal zijn voor de 2024 Toyota Camry, waarbij volgend jaar mogelijk een nieuwe generatie wordt geïntroduceerd, gebaseerd op een bijgewerkte versie van het huidige platform.

Maar laten we teruggaan naar de vraag of de huidige Camry nog steeds relevant is. Het blijft een veelzijdige auto, met veel ruimte, een goed gebouwd interieur, krachtige en efficiënte motoren, optionele vierwielaandrijving en verschillende versies met verschillende stijlen en rijgedrag. Wil je een sportieve uitstraling? Kies dan voor een versie met SE of TRD in de naam. Wil je iets luxueuzer of ontspannender? Ga dan voor een LE of XLE. In elke richting, behalve de V6-only TRD, raden we aan om voor de hybride te kiezen. Deze is krachtiger en verfijnder dan de standaard viercilinder en heeft een veel beter brandstofverbruik.

Uiteindelijk zouden we de Honda Accord boven de Camry aanbevelen en raden we aan om ook eens te kijken naar de Hyundai Sonata en Kia K5 (hoewel de restwaarde van deze modellen waarschijnlijk minder robuust zal zijn). En laten we ook niet vergeten dat Toyota bezig is met de ontwikkeling van de negende generatie Camry. Het zal waarschijnlijk niet zo’n radicale vernieuwing zijn als de vorige keer, maar dat is ook niet nodig.

Het interieur van de Camry is misschien een beetje overdadig ontworpen, maar saai kun je het niet noemen. De kwaliteit is bovengemiddeld en er is veel opbergruimte in de deuren, onder de armsteun en in het ruime tweelaagse smartphonevak. Het standaard 7-inch scherm en het optionele 9-inch scherm hebben een vergelijkbare gebruikersinterface, dus je krijgt eigenlijk alleen extra inches in plaats van andere functionaliteit. Sommigen zullen de eenvoudige lay-out en fysieke knoppen waarderen, inclusief de “Home” knop waarmee je snel kunt overschakelen van Apple CarPlay en Android Auto naar andere schermen. Het nieuwe infotainmentsysteem van Toyota, dat te vinden is in recentere modellen, mist deze functionaliteit en dat is jammer. Het ziet er echter wel modern uit en reageert snel, in tegenstelling tot het systeem van de Camry dat hopeloos achterloopt op de concurrentie.

De Camry biedt veel interieurruimte, hoewel de Honda Accord nog ruimer is. De lagere daklijn van de nieuwste generatie kan ervoor zorgen dat sommige mensen het gevoel hebben dat ze te dicht bij het plafond zitten, vooral met een panoramadak, maar de hoofdruimte is nog steeds prima en er is voldoende beenruimte. Zelfs iemand van 1,90 meter kan comfortabel achter iemand anders zitten zonder de knieën tegen de rugleuning te stoten. We vinden het ook fijn dat de bestuurdersstoel lager is geplaatst dan bij eerdere generaties, waardoor het gevoel ontstaat dat je in de auto zit in plaats van erop. De kofferbak biedt 15,1 kubieke voet aan ruimte, wat minder is dan bij de Accord of Sonata. Maar in vergelijking met die auto’s is de kofferbak van de Camry nog steeds behoorlijk groot, met genoeg ruimte voor vijf koffers en meer.

De 2024 Camry is verkrijgbaar met een breed scala aan aandrijfopties. Het begint met een 2.5-liter viercilinder motor die 203 pk en 184 lb-ft koppel levert (206 pk en 186 lb-ft in de XSE). Een optioneel vierwielaandrijvingssysteem vermindert het vermogen iets. Een achttraps automaat is standaard. Het brandstofverbruik van de basis motor varieert afhankelijk van de uitvoering en aandrijving. De LE en SE modellen met voorwielaandrijving halen een uitstekend verbruik van 28 mpg in de stad, 39 mpg op de snelweg en 32 mpg gecombineerd. De XLE en XSE modellen scoren iets minder met 31 mpg gecombineerd. De vierwielaangedreven modellen verbruiken iets meer brandstof, vooral op de snelweg, met 25/34/29 in de LE en SE en 25/34/28 in de XLE en XSE AWD. De optionele 3.5-liter V6 is alleen beschikbaar met voorwielaandrijving en een achttraps automaat. Deze motor levert maar liefst 301 pk en 267 lb-ft koppel. In tegenstelling tot sommige turbomotoren die premium brandstof nodig hebben voor maximale prestaties, loopt de V6 van de Camry op normale benzine. Het brandstofverbruik is nog steeds goed met 22 mpg in de stad, 33 mpg op de snelweg en 26 mpg gecombineerd voor de XLE. De XSE haalt 22/32/26 en de TRD uitvoering scoort 22/31/25. Tot slot is er de Camry Hybrid, die naar onze mening de beste keuze is. De elektrische motor zorgt voor het vermogen dat de viercilinder mist, terwijl het batterijpakket onder de achterbank zorgt voor verbeterde rijeigenschappen in bochten. Het brandstofverbruik van de hybride is uitstekend, met 51 mpg in de stad, 53 mpg op de snelweg en 52 mpg gecombineerd voor de LE uitvoering. De andere uitvoeringen scoren 44/47/46, wat niet veel verschilt van de Toyota Prius.

Vergeet alle vooroordelen die je hebt over de Toyota Camry. Het is een veel boeiendere auto dan vorige generaties, met scherpere en beter beheersbare rijeigenschappen en responsieve besturing. De SE en XSE modellen bieden nog strakkere prestaties, maar het is niet meer noodzakelijk om voor deze uitvoeringen te kiezen als je van autorijden houdt. De Honda Accord blijft nog steeds een betere auto voor de enthousiaste bestuurder, maar de Camry zit daar niet ver achter. De Camry TRD is zelfs uitgerust met speciale onderdelen voor een nog sportievere ervaring, maar dit gaat wel ten koste van het comfort. De TRD heeft ook de krachtige V6-motor die optioneel is op andere Camry-modellen. Maar ondanks dat de V6 de beste prestaties levert, kiest slechts 6 procent van de kopers hiervoor. De meeste mensen gaan voor de basis viercilinder motor die het beste vermogen in zijn klasse biedt, maar die wel wat tekort komt ten opzichte van turbomotoren. Het geluid van de motor is ook niet het meest verfijnd, hoewel de achttraps automaat wel beter is dan de CVT’s die in de meeste concurrenten te vinden zijn. Dit geldt ook voor de Camry AWD, die alleen beschikbaar is met de basis viercilinder. Tot slot is er nog de Camry Hybrid, die naar onze mening de beste keuze is. De elektrische motor zorgt voor het vermogen dat de viercilinder mist, terwijl het batterijpakket onder de achterbank zorgt voor verbeterde rijeigenschappen in bochten. Een zware rechtervoet zorgt nog steeds voor wat lawaai van de aandrijflijn, maar het is beter dan eerdere Toyota hybride modellen.

Wat betreft prijs en uitrustingsniveaus blijft de 2024 Camry ongewijzigd ten opzichte van voorgaande jaren. Er worden geen grote veranderingen verwacht totdat de nieuwe generatie wordt geïntroduceerd. Wat betreft veiligheidsfuncties scoort de Camry goed in crash tests en beschikt het over een breed scala aan beschikbare veiligheidsvoorzieningen.

Kortom, de Toyota Camry van 2024 is nog steeds een relevante keuze in het gezinsautosegment. Het biedt een goede balans tussen ruimte, comfort, kracht en efficiëntie. Hoewel we de Honda Accord aanbevelen als de betere keuze, is de Camry zeker het overwegen waard, vooral als je op zoek bent naar een betrouwbaar en goed gebouwd

Source link

+ There are no comments

Add yours