De 2024 BMW i5 M60 xDrive vult een prestatiekloof

De afgelopen twee decennia zijn vrijwel alle nieuwe BMW-modellen groter geworden dan het model dat ze vervangen. Neem bijvoorbeeld de nieuwste 7-Serie, een auto waarvan de afmetingen bijna perfect overeenkomen met die van een Rolls-Royce Ghost. Ook de gloednieuwe 5-Serie is niet anders. Wat ooit een middelgrote luxe vierdeursauto was, is nu uitgegroeid tot een volwaardig full-size model. En hoewel deze extra grootte zorgt voor ruimere cabines, brengen grotere auto’s ook grotere problemen met zich mee voor de M-divisie van BMW.

Hoe zorg je ervoor dat een grote, zware sedan accelereert, stopt en stuurt als een sportwagen? Auto’s zoals de M8 Competition vertellen ons dat het antwoord ligt in krachtige motoren, stijve ophangingsonderdelen en plakkerige banden. Echter, hoewel deze benadering zelfs luxe schepen bochtige wegen laat trotseren als echte lichtgewichten, gaat dit vaak ten koste van het comfort. Mensen die op zoek zijn naar een echt M-model worden steeds vaker gedwongen om te kiezen tussen prestaties op bochtige wegen of dagelijks comfort.

Het is nu aan auto’s zoals de 2024 BMW i5 M60 xDrive om dit groeiende prestatiekloof op te vullen. Met een vermogen van 593 pk uit twee elektrische motoren, accelereert hij in een M-waardige 3,7 seconden tot 60 MPH terwijl hij het luxe sedan-comfort behoudt dankzij zijn standaard luchtvering, bijna stille cabine en lichte bedieningsknoppen. Ondanks het embleem op de achterklep, biedt de M60 niet de all-out supercar-vechtende prestaties die je zou verwachten van een M5, maar dat zou je ook niet willen.

Het olifant in de kamer is de BMW i5 M60 zelf. Met zijn grotere afmetingen draagt de M60 zijn grootte goed dankzij een mooi geproportioneerde grille aan de voorkant, een hoge schouderlijn, grotere wielen en lange horizontale achterlichten.

Gegeven enkele recente misstappen in de styling van de autofabrikant, contrasteert de 2024 BMW i5 M60 xDrive doordat het een oprecht goed uitziende vierdeurs is, voornamelijk omdat het een meer traditionele benadering van het ontwerp hanteert. Het is eenvoudig maar sportief en, het belangrijkste, direct herkenbaar als een BMW.

Als het sportiefste model dat momenteel beschikbaar is, profiteert de M60 van scherpere voor- en achterbumpers, glanzend zwarte verlengde dorpels en vijf velgontwerpen. Mijn tester draagt de grootste beschikbare, een set van 21 inch voor $1.800, gewikkeld in non-run-flat prestatiebanden. Een optioneel $1.050 M Sport Professional-pakket voegt verduisterde koplampen, glanzend zwarte exterieuraccenten en een achterspoiler toe. Binnenin krijgt de i5 M60 een standaard driepunts stuurwiel en sportstoelen.

In lijn met het algehele thema van de auto, beïnvloeden geen van de bovenstaande opties significant hoe de snelste 5-Serie rijdt. Je kunt hem er agressiever uit laten zien, maar zijn standaard luchtvering blijft onaangeroerd. Zelfs zijn verplichte sportstoelen zijn pluche en ruim.

De 593 pk van de BMW i5 M60 xDrive is indrukwekkend, zelfs nu high-power EV’s de markt overspoelen. Gezien de basisprijs van $85.095, zou je moeten upgraden naar een $108.050 Mercedes-AMG EQE Sedan of een $96.500 Lucid Air Touring om zijn vermogen en 0-60 tijd van 3,7 seconden te overtreffen. Alleen de $83.900 Lucid Air Pure AWD komt in de buurt, maar is langzamer naar 60 en minder krachtig.

De i5 is voorzien van twee elektromotoren, één in elke as, die vermogen leveren aan alle vier de wielen en 549 pond-voet koppel produceren. Een druk op de boost-paddle van de M60 activeert echter M Sport Boost, waardoor dat cijfer tijdelijk stijgt tot 605 LB-FT. Met een elektronisch begrensde topsnelheid van 143 MPH met prestatiebanden of 130 MPH op alle seizoenen, haalt de i5 zijn snelheid volledig uit. Hij voelt sneller aan dan zijn statistieken suggereren en is niet al te verschillend van de uitgaande M5.

Wat de range-topping i5 onderscheidt, is zijn ophanging. Gooi hem met een redelijke snelheid de bocht in en de M60 draait snel in, maar slipt eerder dan verwacht en biedt weinig feedback in zijn stuurinrichting. Zijn remmen, met vier zuigers aan de voorkant en één aan de achterkant, bijten in het begin goed, maar vereisen een stevige pedaaldruk om deze snelle sedan van 5.324 pond te vertragen. Ondanks de relatieve zachtheid van zijn luchtdempers, leunt de M60 slechts lichtjes in de bochten, blijft redelijk in balans, zelfs in scherpe bochten.

Als zodanig zou de BMW i5 M60 xDrive niet de elektrische sedan zijn die ik zou kiezen voor een sprankelende rit. Echter, de zachtheid die de i5’s achterwielophanging beperkt, maakt het een fenomenale dagelijkse auto. De eigenaren zullen zich waarschijnlijk niet druk maken om de grenzen van zijn handling in stop-and-go verkeer, en de vaagheid van zijn stuurinrichting zal de ervaring van snel rijden op de linkerbaan of het doorkruisen van drukke stadsstraten niet verminderen. In plaats daarvan zullen ze waarderen hoe goed hij oneffenheden in de weg absorbeert en hoe weinig ongewenst geluid de cabine binnendringt.

Zijn interieur sluit perfect aan bij dit rijgedrag, met een verkleinde versie van het ontwerp dat debuteerde in de nieuwste 7 Serie. Het heeft tal van sfeerverlichting, twee gebogen displays en kristalstijl bedieningselementen in de middenconsole. En hoewel dit interieur je probeert te overdonderen met zijn felle verlichting en de bibliotheek aan geluiden die worden afgespeeld als je accelereert, maakt de kwaliteit van zijn materialen de meeste indruk. Of je nu voorin of achterin zit, je krijgt het gevoel dat BMW zwaar heeft geïnvesteerd in de interieurkwaliteit. Al zijn materialen zien er niet alleen mooi uit maar zijn ook geweldig om mee te werken, en dankzij een uitgebreide lijst van beschikbare texturen en kleuren zijn ze uitgebreid aanpasbaar.

Of je nu kiest voor de range-topping BMW i5 M60 of het standaardmodel, je krijgt dezelfde batterij met een netto bruikbare capaciteit van 81,2 kilowattuur. Gezien de verscheidenheid aan beschikbare wielontwerpen en -maten, varieert het bereik van de i5 aanzienlijk, en gelukkig vermeldt BMW al zijn verschillende bereikstatistieken in zijn configurator. De meest efficiënte i5 is de eDrive40 met 19-inch wielen, die tot 295 mijl op een lading kan reizen. De M60 biedt echter een verminderde schatting van zo weinig als 240 mijl of zoveel als 256 mijl, afhankelijk van je geselecteerde wiel- en bandenpakket. Aangesloten op een DC-snellader vult hij zijn pakket aan met een snelheid van maximaal 205 kilowatt, waardoor hij van 10 tot 80 procent kan opladen in ongeveer 30 minuten.

Op veel manieren is de 2024 i5 M60 xDrive een zeer on-BMW BMW. Het is een grote, pluche en bijna stille sedan met een rijervaring die lijkt op wat je zou verwachten van een full-size luxe sedan. Echter, ondanks de algehele zachtheid en algemene vaagheid in de bochten, levert de toegenomen vermogensafgifte van de M60 rechtlijnige acceleratie die gelijkwaardig aanvoelt aan vergelijkbare machines van Mercedes-Benz en Lucid.

Het is deze combinatie van pluche en kracht die de BMW i5 M60 zijn eigen karakter geeft. Onder de aankomende M5 maar boven het basismodel i5, vult deze range-topping 5-Serie het gat voor degenen die op zoek zijn naar een incidentele rechtlijnige monster die verder een mooi aangelegde rustige cruiser is.

Bron: https://www.motor1.com/reviews/570642/2024-bmw-i5-m60-xdrive-first-drive/

Source link

+ There are no comments

Add yours