De prijs en actieradius van de Tesla Cybertruck bepalen zijn lot

Tesla Inc. lanceert volgende week de Cybertruck en beantwoordt daarmee een vraag met grote gevolgen voor de bredere auto-industrie: hoeveel kost het eigenlijk? Toen Elon Musk in 2019 een prototype onthulde, prees hij een mid-tier versie met meer dan 300 mijl bereik die geprijsd zou worden op slechts $49.900. Op dat moment was dat slechts een paar honderd dollar van de gemiddelde prijs die consumenten betaalden voor een Ford F-150, de best verkochte pick-up van Amerika. De competitieve prijs was net zo verrassend als de Cybertruck zelf. Maar dat was vier jaar en een pandemie geleden. Tesla heeft specificaties van zijn Cybertruck bestelpagina verwijderd en Musk heeft herhaaldelijk gewaarschuwd voor kosten- en productie-uitdagingen.

Inflatie heeft het gemiddelde bedrag dat voor nieuwe pickups wordt betaald met 28% verhoogd. Sommige reserveringshouders die van plan zijn om deel te nemen aan het lanceringsevenement op 30 november in Austin, vrezen een dramatische herprijzing die de Cybertruck tot een speeltje voor de rijken zou kunnen degraderen. Hoeveel is te veel? Als Tesla van plan is dat de dual-motor Cybertruck min of meer hetzelfde geprijsd zal zijn als de F-150, dan zal de prijs uiteindelijk stijgen naar ongeveer $60.000. Dat zou de scheidslijn kunnen zijn die wordt gebruikt om te onderscheiden of dit een product is dat daadwerkelijk is gebouwd voor nut of dat meer aantrekkingskracht heeft op ijdelheid. De Cybertruck zou aan beide kanten van die $60.000 grens kunnen belanden.

Sinds de onthulling in 2019 zijn de batterijprijzen met 12% gedaald en is de prijs van het long-range Model 3 sedan van het bedrijf met 5% gedaald. Na Ford Motor Co. de startprijs van zijn elektrische F-150 Lightning in juli heeft verlaagd naar $49.995, schreef Musk dat het “een goede auto is, maar nogal duur”. Drie maanden later temperde Musk zijn opschepperij. “We hebben ons eigen graf gegraven met Cybertruck,” vertelde hij analisten tijdens een earnings call, verwijzend naar hoe moeilijk het zou zijn om de pick-up in grote aantallen te produceren.

De andere belangrijke specificatie van de Cybertruck zal de batterijcapaciteit zijn. Dit is vooral belangrijk voor vrachtwagenbezitters, aangezien het vervoeren van zware lasten op snelwegen het beoordeelde bereik gemakkelijk kan halveren, en het opladen meer tijd kost voor grotere voertuigen. Een bereik van 300 mijl lijkt niet langer zo indrukwekkend te zijn na de lancering van een Chevrolet Silverado EV werktruck die in staat is om 450 mijl per lading te gaan.

Een goede maatstaf voor het vergelijken van pickups is de voertuigkosten per mijl bereik. Een luxe avontuurlijke truck zoals de Rivian R1T kan wegkomen met een hogere kostprijs per mijl bereik, maar Tesla heeft hogere volume ambities voor de Cybertruck. Het bedrijf heeft gezegd dat het de capaciteit zal hebben om 250.000 Cybertrucks per jaar te maken, wat meer is dan tien keer de vroege jaarlijkse verkoop van de Rivian R1T en Ford F-150 Lightning. Het verkopen van zoveel Cybertrucks zal op een dag leiden tot een toonaangevende kostprijs per mijl waarde die aantrekkelijk kan zijn voor een breed scala van de vrachtwagenmarkt.

Bij de onthulling in 2019 beloofde Tesla drie versies van de Cybertruck. Aan de bovenkant stond een tri-motor versie met meer dan 500 mijl bereik voor $69.900. Er was ook een basis achterwielaandrijving model met 250 mijl voor $39.900, een versie die waarschijnlijk niet beschikbaar zal zijn bij de lancering, als ooit. Tesla heeft alleen 2024 voertuigidentificatienummers geregistreerd voor twee- en driemotorige varianten, en overheidsaanvragen verwijzen naar de tweemotorige versie als standaard en de driemotorige als Performance modellen.

Een one-size-fits-most strategie

Een deel van de uitdaging van Tesla is zijn gestroomlijnde productiestrategie. Autogiganten zoals GM en Ford bieden elk honderden verschillende subvarianten en uitrustingspakketten om elke klantprofiel te matchen. In tegenstelling tot Tesla maakt slechts vier modellen – de 3, Y, S en X – elk met een aantal basisopties voor aanpassing, zoals wielmaat, kleur en batterijprestaties. Het idee is dat de besparingen van gestroomlijnde productie opwegen tegen het gebrek aan opties.

Deze one-size-fits-most benadering kan problematisch blijken voor vrachtwagens. De behoeften van een bouwvakker, een voorstedelijke voetbalvader, een boer en een buitenavonturier overlappen niet altijd. Daarom bieden de meeste truckmerken een veelheid aan keuzes: uitgeklede werkwagens die beginnen rond de $40.000, zeswielige vrachtwagens met verlengde bedden, en zes-cijferige vrachtwagens met luxueuze cabines met rugmassages en gestikt leren stoelen.

De Cybertruck zal een zeer overtuigende prijs nodig hebben – vergelijkbaar of beter dan het $50.000 startpunt voor de F-150 Lightning – om een kans te maken bij de traditionele pickup-kopers, zegt Jessica Caldwell, hoofd van inzichten voor Edmunds. De eerste uitdaging van Tesla zal zijn om te bewijzen dat de Cybertruck de juiste functionaliteit heeft, en vervolgens klanten te overtuigen om het opvallende ontwerp over het hoofd te zien. “Dit wordt het moeilijkste voertuig voor Tesla om te lanceren,” zei Caldwell. “Het zal in eerste instantie heel goed verkopen omdat het echt resoneert met sommige kopers, maar niet met de massa. Daar ligt het probleem.”

Het enige marktsegment waar de Cybertruck lijkt te hebben is mensen die al een Tesla bezitten. Begin dit jaar ondervroeg Bloomberg 3.500 Tesla-eigenaren die van plan waren om in de komende twee jaar een nieuw voertuig te kopen. Onder die shoppers – velen van hen hadden nog nooit een pickup in eigendom gehad – overwoog 37% een Cybertruck.

Toen de Cybertruck werd onthuld tijdens een apocalyps-thema feest in 2019, waren het niet de laserstralen, rook of gecontroleerde vuurstoten die de menigte van Tesla-superfans aan het schreeuwen kregen. Ook was het niet de schokkende geometrie van het voertuig, de deuren bestand tegen hamers of de niet-zo-onbreekbare ramen. Het climaxmoment van het evenement was toen een paar eenvoudige prijs- en bereikcijfers in fijne rode letters boven het podium knipperden. Sindsdien hebben meer dan een miljoen mensen $100 neergelegd om een plek in de rij te reserveren om een Cybertruck te kopen, zei Musk tijdens een earnings call van Tesla vorige maand. Dat zou genoeg moeten zijn om enkele jaren aan verkopen te ondersteunen. Wat volgt, zal afhangen van de kleine lettertjes die naar verwachting over enkele dagen zullen verschijnen.

Bron: https://www.bloomberg.com/news/articles/2022-11-22/tesla-cybertruck-price-range-and-battery-details-coming-soon

Source link

+ There are no comments

Add yours