De Toyota Tacoma X-Runner maakt een terugkeer op SEMA

Waar zijn alle prestatiegerichte pickups gebleven? Ik heb het hier niet over off-road woestijnracers zoals de Ram TRX en Ford Raptor, maar over on-road prestaties. Iets dat een Ford Mustang Ecoboost of een Honda Civic Type R het nakijken geeft bij een stoplichtsprint. Toyota heeft op de SEMA autoshow laten zien dat er nog steeds teamleden zijn die deze droom delen. Ze hebben hun prestatiegerichte pickup uit het midden van de jaren 2000, de Tacoma X-Runner, nieuw leven ingeblazen als een conceptvoertuig dat ons niet meer loslaat.

Eerst aangeboden in 2005, kon de X-Runner zowel snelheid leveren als lading vervoeren. Met een startprijs van net onder de $24.000, kreeg je een zesversnellingsbak, een verlaagde en verharde dubbele draagarmophanging, x-beugels, Bilstein schokdempers en een 4.0-liter V6 met 245 pk. In 2013 werd hij uit het assortiment gehaald.

Voor dit nieuwe concept heeft Toyota de X-Runner naar het moderne tijdperk gebracht door een verrassende, maar indrukwekkende mix van functies van zowel de komende Tacoma als de huidige Tundra. Engineers begonnen met de ophanging, waarbij de armen op maat werden afgestemd op die van de ophangingsgeometrie van de Tundra. De luchtvering van de Tundra werd toegevoegd, evenals op maat gemaakte Bilstein 2.5-inch aluminium dempers met stijvere veren en afstandsreservoirs.

Er zijn meer goodies van de Tundra op de nieuwe Tacoma gemonteerd, zoals de grote 13.9-inch remmen van de Tundra met vier zuigerklauwen aan de voorkant en 13.6 -inch rotors met twee zuigerklauwen aan de achterkant. Maar het grootste deel van de Tundra is de motor die in de X-Runner is gedropt. De ingenieurs hebben de 3.4-liter i-FORCE twin-turbo V6 van de Tundra onder de motorkap gezet. In de X-Runner levert de motor 421 pk en 479 lb-ft koppel, die gekoppeld is aan een 10-traps automaat met paddle shifters. Het geheel wordt afgemaakt met 21-inch wielen omwikkeld met Michelin 285/45R21 banden.

Aan de buitenkant is de look volledig gericht op agressieve prestaties, en veel opvallender dan het origineel. Toyota’s Calty designstudio heeft op maat gemaakte componenten voor de voorkant ontworpen. Er zijn unieke en functionele aerodynamische onderdelen zoals de zijpanelen, remkanalen en motorkap scoop. Er is zelfs een strak uitziende dubbele zijdelingse uitlaat en een fantastische verfkleur genaamd Speedway Blue.

Is er enig plan om dit het daglicht te laten zien? Volgens de Toyota ingenieur waarmee ik sprak, is alles momenteel nog onzeker. SEMA is een manier om te laten zien aan welke geheime projecten de ingenieurs hebben gewerkt. Hoewel er momenteel geen productieplannen zijn voor de X-Runner, moet je er niet vanuit gaan dat Toyota dit niet gaat maken. Gezien de populariteit van off-road en overlanding de afgelopen jaren, is het cool om te zien dat de droom van een prestatiegerichte pickup nog steeds leeft in sommige ingenieurs.

Source link

+ There are no comments

Add yours