Een liefde voor Yamahas met een V8-motor en onweerstaanbare aantrekkingskracht

Yamaha OX99-11: Een droom die nooit werkelijkheid werd

Bron: Autocar

Toen ik de nieuwe Mazda Iconic SP-concept zag, dacht ik natuurlijk meteen aan die auto zelf. Maar daarna kwam direct de Yamaha OX99-11 in mijn gedachten op, een andere sportauto uit Japan die op foto’s in het rood werd afgebeeld en de meest dromerige rondingen had.

De OX99-11 had een 3,5-liter V12-motor, die Yamaha leverde aan Jordan voor hun Formule 1-raceauto in 1992. De auto had een koolstofvezel monocoque, een centrale rijpositie en ruimte voor een passagier achterin. Het was F1-technologie voor op de weg, en dat jaren voordat de Ferrari F50 en de Mercedes-AMG One werden geïntroduceerd.

Helaas konden ze het niet voor elkaar krijgen om de auto goed te laten werken. Jammer, want ik heb nog nooit zo graag een auto willen hebben. Er schijnen drie prototypes van te zijn (geweest).

Motorfietsfabrikant en autofabrikant Yamaha heeft zich sindsdien een paar keer gewaagd aan het maken van auto’s. Ze hebben wat concepten getoond die gebaseerd waren op Gordon Murray’s iStream-productieproces in de jaren 2010.

Vooral het Sports Ride-concept dat in 2015 op de Tokyo Motor Show werd getoond, zag er cool uit. Maar later besloten ze opnieuw dat ze het niet konden waarmaken, omdat auto’s “een grote aantrekkingskracht op ons als enthousiastelingen hadden, maar de markt bijzonder moeilijk is”, zoals de bazen van het bedrijf ons in 2019 vertelden.

Nu is Yamaha terug in onze wereld, in zekere zin, met het Tricera-concept. En zoals je kunt zien, is het dit keer geen racewagen voor op de weg. De trike draait om “spannende stedelijke mobiliteit: wanneer lichaam, geest en machine één geheel worden”, volgens Yamaha.

Er zijn een aantal interessante dingen aan de Tricera. Ten eerste is het een elektrische auto, en hoewel er nog geen details bekend zijn, heeft een elektrische motorfiets vaak als nadeel dat de batterijen klein zijn en de actieradius kort is of het opladen lang duurt.

Een trike kan een grotere batterij dragen, waardoor deze nadelen worden overwonnen. Bovendien heeft de Tricera een achterwiel dat meestuurt met de voorwielen. Bij lage snelheden kan het tegensturen voor een kleinere draaicirkel. Bij hogere snelheden stuurt het in lijn voor meer stabiliteit. De bestuurder kan het zelfs uitschakelen of handmatig bedienen.

Met de juiste elektronische bedieningselementen kan het een interessante machine zijn. Of in ieder geval een interessant technologisch testbed.

Ik verwacht niet dat het in productie zal gaan, net zoals ik niet verwacht dat de Iconic SP in productie zal gaan. Maar ik verwacht het meer dan dat ik ooit de OX99-11 heb verwacht.

Een verfrissende radioreclame met twin-turbo V8’s

Gisteren trok een radioreclame mijn aandacht. Ik had het nog niet eerder gehoord, dus als het een oude reclame is, mijn excuses. Ik luister niet vaak naar de radio, maar ik wilde wat hits uit de jaren 80 horen (het beste muzikale decennium sinds de jaren 1790, en ik wil niets anders horen).

Hoe dan ook, het was een reclame voor een loterij, gebaseerd op waar je woont, geloof ik, met grote geldprijzen zodat je gelukkig kunt uitgeven aan dit, dat of wat dan ook, of, en hier spitsten mijn oren zich, “zelfs die twin-turbo V8!”.

Wow. Natuurlijk vind ik het geweldig dat mensen nog steeds streven naar het bezit van twin-turbo V8’s. En het vat het idee van een luxe of snelle auto mooi samen zonder een specifiek merk of type te noemen (kan een 4×4 zijn, kan een supercar zijn).

Maar gezien het feit dat het idee van het genieten van een auto zo bekritiseerd wordt, had ik niet verwacht dat “twin-turbo V8” zowel wijdverbreid begrepen als begeerlijk zou worden beschouwd. Misschien doe ik wel mee. Hoewel ik mijn winst zou willen besteden aan een specifieke 3,5-liter V12.

Source link

+ There are no comments

Add yours