Eerste Cybertruck productie-eenheden van Tesla geleverd aan klanten tijdens lanceringsevenement in Texas

Na vier jaar is het eindelijk zover. Tesla levert de eerste productie-eenheden van zijn baanbrekende Cybertruck elektrische pick-up af – 10 eenheden om precies te zijn. Ja, dit lanceringsevenement bij de gigafabriek van Tesla in Texas voelt als een lange tijd die eraan komt, na meerdere vertragingen en zelfs Elon Musk die zei: “We hebben ons eigen graf gegraven met de Cybertruck.” Citerend “enorme uitdagingen” met de productie, zal het nog wel even duren voordat de truck Tesla geld begint op te leveren. Maar het maakt waarschijnlijk weinig uit voor de eerste Cybertruck-klanten dat Tesla geen geld verdient aan hun vroege aankopen. Ze mogen als eersten de buurt doorkruisen in een voertuig dat er nog steeds uitziet als een conceptauto in plaats van iets wat je op een bouwplaats zou verwachten te zien of een boot zou kunnen trekken.

Wat de harde details betreft, Musk bood niet veel tijdens de livestream, maar Tesla heeft online enkele gegevens gepubliceerd. Volgens de configurator: het model met achterwielaandrijving, dat in 2025 zal verschijnen, begint naar schatting bij $60.990. Het biedt een geschat bereik van 250 mijl en een acceleratie van 0-60 in 6,5 seconden, en kan 7.500 pond trekken. De versie met vierwielaandrijving begint bij $79.990. De specificaties zijn indrukwekkender, met 350 mijl bereik, 600 pk, een acceleratie van 0-60 in 4,1 seconden en 11.000 pond trekvermogen. Het komt uit in 2024. Ten slotte komt de Cyberbeast ook uit in 2024, met een geschatte prijs van $99.990. Met 845 pk zal het 0-60 in 2,6 seconden doen op weg naar een topsnelheid van 130 mijl per uur. Tesla schat 320 mijl voor de Cyberbeast en zegt dat het ook 11.000 pond kan trekken. Binnenin krijgen de AWD en Cyberbeast een 18,5-inch touchscreen display, met nog een 9,4-inch touchscreen voor de achterpassagiers. Klanten zullen ook profiteren van het Supercharger-netwerk van Tesla, een infrastructuur waar andere EV-rijders jaloers op zijn.

Zonder batterijspecificaties te verstrekken, geeft Tesla aan dat het AWD-model in 15 minuten 136 mijl kan toevoegen tijdens snel opladen, terwijl de Cyberbeast in dezelfde tijd 128 mijl kan toevoegen. Interessant genoeg vermeldt de Tesla-site een “bereikverlenger” voor de Cybertruck, waarmee het bereik van de AWD wordt verhoogd naar 470+ mijl, en dat van de Cyberbeast naar 440+ mijl. Volgens Whole Mars Catalog op X is dat accessoire voor het bereikverlenger een batterij die in de laadbak van de truck kan worden geplaatst. Tijdens het leveringsevenement prees Elon Musk de sterke punten van de Cybertruck. De door Tesla ontworpen stalen legering is sterk en biedt de truck meer “torsiestijfheid dan een McLaren P1.” Het kan ook .45-kaliber kogels weerstaan, zoals hij in een video demonstreerde. Het glas is “praktisch onbreekbaar” en helpt geluid vanuit de cabine te isoleren. Hij liet het raketonderdelen slepen en presteren ten opzichte van zijn concurrenten in een trucktrekwedstrijd. Video toonde aan dat het een kwartmijl dragrace won met een Porsche 911 terwijl het een Porsche 911 sleepte. Interessante dingen, maar we vermoeden dat het Cyberbeast-model het werk deed.

Musk gaf tijdens de presentatie nog een paar andere details. De Cybertruck heeft een laadruimte van 4×6 voet en kan tot 11.000 pond trekken. Met 35-inch banden en 17 inch bodemvrijheid zou het enige capaciteit moeten hebben op minder dan ideaal terrein. Het heeft vergrendelbare differentiëlen en koppelvectoring, adaptieve ophanging op vier hoeken, een stuur-voor-draad systeem en vierwielbesturing. Het maakt gebruik van een elektrisch systeem van 48 volt. We krijgen geen officiële specificaties van de aandrijflijn, geen vermogen of koppel, geen bereikspecificaties … geen van de details die de meeste mensen nodig zouden hebben om een aankoopbeslissing te nemen. Maar Tesla early adopters zijn niet uw typische koper. Op dit punt komen kostte veel tijd, gevuld met hard werken, tegenslagen en veel onzekerheid en twijfel om die eerste Cybertrucks in handen van klanten te krijgen. De problemen begonnen vroeg, toen tijdens de onthulling de “gepantserde” ruiten van de truck barstten tijdens een demonstratie van hun sterkte. Slechts enkele dagen na zijn debuut leek het verhaal beter, toen Tesla 200.000, toen 250.000 reserveringen voor zijn Cybertruck kreeg – met een terugvorderbare aanbetaling van $100. In die beginperiode zagen we de Cybertruck een trekspel spelen met een Ford F-150. Toen kwamen de vertragingen, en wat in 2021 zou moeten aankomen werd uitgesteld.

Om eerlijk te zijn, beloofden andere autofabrikanten hun eigen elektrische trucks tegen 2021, en alleen Rivian (na een vertraging van zijn eigen) slaagde erin dat jaar enkele bij klanten af te leveren. Maar Rivian en Ford kregen beide een voorsprong op Tesla met uitstekende producten. Tesla denkt echter dat zijn Cybertruck in een klasse apart is, en daar valt moeilijk over te discussiëren. Kijk maar naar dat ding. En de onzekerheid blijft bestaan. De early adopters en de Tesla-fanbase zijn zeker gewonnen, maar hoe zal het leven met de Cybertruck zijn? Zal de bouwkwaliteit een probleem zijn? (Hoewel de eerste trucks van de band er behoorlijk schoon uitzien.) Zal de mono-ruitenwisser een probleem zijn? Zullen klanten tevreden zijn met de prestaties? Welke andere problemen zullen opkomen in de vroege dagen van de Cybertrucks, en terwijl Tesla de productie opvoert? Welke andere software-, hardware- en prestatie-doorbraken zal Tesla in de toekomst opnemen, zoals het heeft gedaan met zijn andere modellen? Hoewel het al vier jaar in de maak is, eindigt het verhaal van de Cybertruck niet met de overhandiging van de eerste sleutels. Blijf kijken. (Bron: The Drive)

Source link

+ There are no comments

Add yours