Het aantal sterfgevallen door vrachtwagens blijft stijgen

Het aantal doden door vrachtwagenongelukken blijft stijgen

In de VS wordt er veel gesproken over de groeiende omvang van personenauto’s en de vaak fatale impact die ze hebben op bijna alles dat geen auto is. Maar hoe groot of zwaar ze ook zijn, ze kunnen niet op tegen de echte roofdieren op de Amerikaanse wegen: vrachtwagens.

Nieuwe gegevens van de NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), via de Truck Safety Coalition, tonen een enorme toename van het aantal dodelijke ongevallen veroorzaakt door vrachtwagens in de afgelopen jaren. De gegevens gaan terug tot 2021, maar zijn nog steeds onthutsend – ze tonen een stijging van 71 procent in het aantal dodelijke ongevallen met grote vrachtwagens van 2009 tot 2021.

Het rapport geeft waardevolle inzichten in een van de dodelijkste jaren voor vrachtwagenongevallen in de moderne geschiedenis. De NHTSA meldt dat het aantal dodelijke ongevallen met grote vrachtwagens is gestegen tot meer dan 5.700 doden. Daarnaast waren er meer dan 155.000 gewonden. Sinds 2009 is het aantal dodelijke ongevallen met vrachtwagens met 71% toegenomen.

De Coalitie stelt dat deze gegevens aantonen dat er dringend behoefte is aan hervorming, en schetst wegen die wetgevers zouden moeten volgen om deze steeds toenemende doden te voorkomen, waaronder snelheidsbegrenzers, automatisch remmen, en meer:

De Truck Safety Coalition roept het Congres en het Amerikaanse Ministerie van Transport (DOT) op om gezond verstand oplossingen na te streven om het geweld van vrachtwagenongevallen op onze wegen te verminderen:

– DOT/NHTSA moet snel zijn regel voor automatisch noodremmen voor alle klassen van CMV’s (Commercial Motor Vehicles) finaliseren.
– DOT/FMCSA (Federal Motor Carrier Safety Administration) moet snel zijn snelheidsbegrenzer regel voor CMV’s voltooien.
– Het Congres moet de DOT/NHTSA verplichten om impacttesten uit te voeren met zij-onderschermers. Het niet doen hiervan is niet in overeenstemming met de intentie van het Congres in de Infrastructure Investment and Jobs Act (IIJA).
– Het Congres moet de DOT volledig financieren om zijn levensreddende werk uit te voeren zonder onveilige rijders die de FMCSA verbieden om specifieke veiligheidsvoorschriften voor tienertruckers in het Safe Driver Apprenticeship Program te implementeren.
– DOT/FMCSA moet snel nieuwe motorvervoerders verplichten een kennisexamen af te leggen om te bewijzen dat ze de Federal Motor Carrier Safety Regulations (FMCSRs) kennen en kunnen implementeren die nodig zijn om een bedrijf voor motorvervoer veilig te kunnen runnen, inclusief diegenen die gevaarlijke stoffen vervoeren. Momenteel staat de DOT iedereen toe om in interstate handel te werken die de juiste papieren indient zonder enig bewijs dat ze de regels kennen om vrachtwagenchauffeurs en alle weggebruikers veilig te houden.

Sommige van deze regels zijn al van kracht, maar andere zullen waarschijnlijk nog maanden, jaren of zelfs decennia lang onderwerp van debat blijven. We houden van onze snelle en effectieve infrastructuurwetten hier in de Verenigde Staten.

Source link

+ There are no comments

Add yours