In hoeverre vormen elektrische voertuigen een brandrisico?

Het blussen van elektrische voertuigbranden: wat is de beste aanpak?

Experts zijn verdeeld over de beste aanpak om een ​​EV-brand te bestrijden, maar over het algemeen is het gebruik van immense hoeveelheden water om de batterij te koelen (hoewel dit een nieuwe brand niet zal voorkomen), een branddeken om de vlammen te onderdrukken en ademhalingsapparatuur voor de brandweerlieden om hen te beschermen tegen de giftige dampwolk de standaard aanpak. Of simpelweg de brand zichzelf laten uitbranden.

Het verstikken van de brand met inerte gassen is ineffectief omdat het, als chemische brand, geen zuurstof nodig heeft. Ondertussen moet het omringende gebied worden gecontroleerd op weggegooide batterijcellen die door een explosie uit de batterij kunnen zijn geprojecteerd en later spontaan kunnen ontbranden.

Nadat de brand is ingedamd, moet de uitgebrande EV worden verwijderd en opgeborgen op een terrein weg van gebouwen en andere voertuigen. (Ongeveer 25% van de branden op schrootwerven wordt veroorzaakt door gebruikte lithium-ion batterijen.)

Meer radicale stappen omvatten het onderdompelen van de auto in water, hoewel geen zeewater, omdat er chloorgas kan vrijkomen.

Betekent het brandrisico dat elektrische auto’s onveilig zijn?

Dit klinkt allemaal behoorlijk alarmerend en een goede reden om geen elektrische auto te kopen, maar Paul Christensen, hoogleraar zuivere en toegepaste elektrochemie aan de Universiteit van Newcastle en senior adviseur van de National Fire Chiefs Council, is erop gebrand om de angst voor de veiligheid van EV-branden weg te nemen, vooral gezien de voordelen die de technologie biedt.

“Als iemand die Nissan heeft geholpen bij de oprichting van zijn batterijfabriek, zou ik, als ik het me kon veroorloven, morgen een Nissan Leaf hebben,” zegt hij. “We hoeven ons geen zorgen te maken over het kleine aantal branden met elektrische voertuigen, maar we moeten ons er wel van bewust zijn.”

“Een lithium-ion-batterij slaat een enorme hoeveelheid energie op in een zeer kleine ruimte. Sinds 2008 is de adoptie van dergelijke batterijen onze waardering voor hun risico’s voorbijgestreefd. We rennen om bij te blijven, maar dat gaan we zeker doen.”

Als onderdeel van zijn campagne om het bewustzijn van het brandrisico bij EV’s te verbeteren onder hulpverleners, heeft Christensen tot nu toe gepresenteerd aan 30 van de 50 brandweerdiensten in het VK, evenals aan brandweerdiensten in Europa, Australië en Nieuw-Zeeland.

Bron: https://www.autocar.co.uk/car-review/nissan/leaf

Source link

+ There are no comments

Add yours