Recensie Seat Ateca (2023) | Autocar

Nieuwe vijverlichting, die meestal een merklogo op de grond schijnt wanneer je de auto ontgrendelt, is al een tijdje een veelvoorkomend kenmerk van middenklasseauto’s die indruk willen maken. Het probleem van de Ateca is echter dat het niet meer duidelijk is wat voor indruk het probeert te maken. Voordat Cupra kwam, zou het misschien wat mild racende auto-animaties op de donkere grond hebben getoond, maar in plaats daarvan projecteert het gewoon het woord ‘Hola’ op het trottoir wanneer je het ontgrendelt, het woord gepresenteerd in een groot maar verder leeg, eenvoudig en strak uitziende cirkel van licht.

Eenmaal aan de andere kant van de deur bevind je je in een cabine die qua ruimte en comfort concurrerend lijkt te zijn volgens de huidige normen voor compacte SUV’s. Volwassenen van zes voet kunnen comfortabel achter elkaar zitten, de achterstoelen bieden voldoende hoofdruimte en redelijke – maar niet bepaald toonaangevende – beenruimte.

Ondertussen zijn er twee USB-C-oplaadpoorten voor degenen op de achterbank, evenals handige grote deurvakken en een neerklapbare middenarmsteun met geïntegreerde bekerhouders.

De bagageruimte is ook vrij royaal. Onze auto had geen onderverdeelde bagagevloer, maar hij had wel een reservewiel en bood 910 mm laadhoogte bovenaan, evenals tot 1,6 m laadlengte met de achterste rugleuningen (die 40/60 inklappen) naar beneden.

Aan de voorkant is de rijpositie typisch verhoogd maar comfortabel, met comfortabele lederen sportstoelen met goede zijdelingse ondersteuning.

De primaire en secundaire bedieningselementen van de Ateca zijn behoorlijk eenvoudig. Hij heeft een redelijk formaat conventionele hendel voor de versnellingsselectie; vaste en fysieke ventilatie- en verwarmingsregelaars; net genoeg stuurwielbedieningselementen om nuttig te zijn maar niet zo veel dat het verwarrend is; en digitale instrumentatie die over het algemeen eenvoudig, leesbaar en duidelijk is.

Als de cabine een probleem heeft, is het dat – zelfs in dit model van hogere klasse – het er een beetje gewoon en onaantrekkelijk uitziet en aanvoelt. Harde, glanzende, grijze kunststofafwerkingen zijn vrij wijdverspreid te vinden op de deurconsoles, het dashboard en de middenconsole en doen weinig om de sfeer boven het functionele uit te tillen.

Je kunt hier tenminste zien waarom een ​​reguliere Seat-klant graag zou upgraden naar die veel mooiere Cupra in de showroom.

Multimediasysteem

De instapversie van de Ateca heeft een 8,0 inch digitaal instrumentenpaneel en een 8,3 inch touchscreen-infotainmentsysteem zonder fabrieksnavigatie, maar biedt wel volledige draadloze smartphone-mirroring.

Onze FR Black Edition-auto, aan de andere kant van het spectrum, heeft een 10,0 inch instrumentenscherm en een 9,0 inch infotainmentsysteem met een eigen genetwerk navigatiesysteem.

Omdat het een ouder model is, vermijdt de auto de nieuwste MIB-infotainmentechnologie van de Volkswagen Group, met zijn veel bekritiseerde schuifregelaars en gebruikersproblemen. Hoewel het systeem duidelijk is ontworpen voor linkshandige toegang, is het eenvoudig genoeg te bedienen en werkt het redelijk goed – maar je moet vaak door veel lagen menu’s navigeren om vrij eenvoudige dingen te bereiken.

De FR Black Edition heeft standaard een negenluidspreker Beats Audio-stereo (340W, subwoofer, surround sound). Voor de duidelijkheid, het is niet bepaald baanbrekend en er is veel weggeluid om mee te concurreren, maar het is krachtig genoeg om het gezoem te overstemmen.

Bron: https://www.autocar.co.uk/car-review/seat/ateca/first-drives/seat-ateca-2023-review

Source link

+ There are no comments

Add yours