Sloopjuweeltje: 1988 Acura Integra LS Liftback Sedan

In 1986 werd de autobranche in Noord-Amerika opgeschud toen Honda haar luxueuze Acura divisie introduceerde, jaren voor Toyota en Nissan hun respectievelijke Lexus en Infiniti merken naar de regio brachten. De eerste Acura’s die in Noord-Amerika verkrijgbaar waren, waren de Legend, een middelgrote luxe sedan ontwikkeld in samenwerking met Rover, en de op de Civic gebaseerde Integra. In deze blogpost neem ik jullie mee naar een eerste generatie Integra, die ik onlangs gevonden heb in een self-service autokerkhof in Noord-Californië.

De 1986-1989 Integra was hier verkrijgbaar als een liftback met twee of vier deuren (Japanse kopers van de Honda Integra konden een sedan-versie krijgen). De auto was gebaseerd op het vierde-generatie Civic-chassis, maar kreeg een krachtigere motor en een chiquere interieur.

De Amerikaanse versie van de 1988 Integra werd geleverd met een 1.6 liter DOHC-motor met 113 pk en 99 pond-voet. Dit waren acht extra paarden en één extra pond-voet in vergelijking met de krachtigste nieuwe Civic die dat jaar hier verkrijgbaar was.

De eerste generatie Integra was voor zijn tijd snel, vooral met de standaard handgeschakelde versnellingsbak met vijf snelheden. Dit exemplaar lijkt echter gekocht te zijn als een comfortabele pendelauto, omdat hij de viertraps automatische versnellingsbak heeft.

De sticker met emissiegegevens vertelt ons dat dit een “49-state” auto is, dus origineel niet verkocht in Californië. Hij heeft gedurende zijn loopbaan 293.237 mijl gereden, wat redelijk is voor een Honda uit de late jaren ’80, maar niet zo goed als andere Honda’s uit hetzelfde tijdperk die ik heb gevonden.

Deze auto is een high-end LS-model, en de adviesprijs met de automatische versnellingsbak zou $13,144 zijn geweest (ongeveer $34,966 in 2023 dollars). De 1988 Civic LX sedan met automatische versnellingsbak stond te koop voor $10,205 ($27,148), en die had dezelfde uitstekende bouwkwaliteit.

De Integra kreeg echter een heleboel standaard comfort- en gemaksopties die extra kostten op de Civic. En natuurlijk had de 1988 Civic sedan een kofferbak in plaats van een achterklep. Deze Integra had airconditioning, wat geen standaarduitrusting was, maar de oorspronkelijke eigenaar koos ervoor. Een verstandige keuze voor die lange ritten in de Central Valley tijdens de zomer.

De liefde voor racen van Soichiro Honda, de oprichter van Honda, betaalde zich uit in de showrooms. Niet slecht voor een man wiens eerste paar fabrieken werden vernietigd door B-29’s en een aardbeving. In Japan stond hij bekend als de Honda Quint Integra. Michael J. Fox maakte zelfs Japanse commercials voor deze auto met een soundtrack van Huey Lewis.

Source link

+ There are no comments

Add yours