Topleden van de auto-industrie geven toe: elektrische voertuigen werken niet.

GM CEO Mary Barra en andere auto-executives hebben deze week hun ambities op het gebied van elektrische voertuigen (EV’s) teruggeschroefd, nadat dealers al maanden waarschuwden voor een afnemende vraag naar EV’s. Met tekenen van groeiende voorraad en dalende verkoop hebben leiders in de auto-industrie toegegeven dat hun ambitieuze plannen voor elektrificatie op het spel staan, althans op korte termijn. Een van de verrassende geluiden komt van GM’s Mary Barra, die historisch gezien een van de meest optimistische CEO’s in de auto-industrie was over de toekomst van elektrische voertuigen. GM was een vroege speler op de markt voor elektrische auto’s en verkocht de Chevrolet Bolt al zeven jaar, en maakte gedurfde claims over een volledig elektrische toekomst voor het bedrijf lang voordat hun concurrenten zich aansloten. Maar deze week klonk Barra en GM wat voorzichtiger tijdens de kwartaalresultaten van het derde kwartaal. Het bedrijf kondigde aan dat het de doelstellingen om 100.000 EV’s te bouwen in de tweede helft van dit jaar en nog eens 400.000 in de eerste zes maanden van 2024 heeft opgegeven. GM weet niet meer wanneer het die doelen zal halen. “Naarmate we verder gaan met de overgang naar EV’s, wordt het wat hobbelig,” zei ze. Hoewel GM’s koerswijziging enigszins verrassend was voor investeerders, staat het Detroitse autobedrijf niet alleen in deze nieuwe visie op de toekomst van EV’s. Zelfs Elon Musk van Tesla waarschuwde tijdens een recente kwartaalresultatenconferentie dat economische zorgen zouden leiden tot verminderde vraag naar voertuigen, zelfs voor de langdurige marktleider in de EV-markt. Ondertussen is Mercedes-Benz, dat zijn EV’s met enkele duizenden dollars moet verlagen om ze bij klanten in handen te krijgen, duidelijk over de staat van de EV-markt. “Dit is een behoorlijk moeilijke sector”, zei CFO Harald Wilhelm tijdens een gesprek met analisten. “Ik kan me nauwelijks voorstellen dat de huidige status quo voor iedereen volledig duurzaam is.” EV’s worden steeds moeilijker te verkopen, maar Mercedes is niet de enige. Bijna alle huidige EV’s worden tegenwoordig onder de adviesprijs verkocht, en sommige krijgen zelfs fabrikantenkortingen van bijna 10%. Dit zorgt voor opstapelende voorraden bij autodealers, tot ergernis van hen. Terwijl autokopers geluk hebben als ze op zoek zijn naar een goede deal voor een elektrisch voertuig, merken executives dat zelfs aanzienlijke kortingen niet genoeg zijn. Deze auto’s blijven langer bij dealers staan in vergelijking met hun benzine-tegenhangers, omdat de volgende golf van kopers zich richt op kosten, uitdagingen op het gebied van infrastructuur en barrières op het gebied van levensstijl. Slechts enkele maanden nadat dealers begonnen te waarschuwen voor een afnemende vraag naar EV’s, lijken fabrikanten zich nu bewust te worden van deze realiteit. Ford was de eerste die introk, nadat dealers hun Mach-E toewijzingen begonnen af te wijzen. In juli verlengde het bedrijf zijn zelfopgelegde deadline om jaarlijks 600.000 elektrische voertuigen te produceren met een jaar en gaf het een doel van 2 miljoen EV’s in 2026 op. Honda CEO Toshihiro Mibe zei dat de veranderende EV-markt moeilijk te voorspellen was toen hij plannen om samen met GM betaalbare EV’s te ontwikkelen annuleerde. “Na dit een jaar lang te hebben bestudeerd, hebben we besloten dat dit moeilijk zou zijn als een bedrijf, dus op dit moment beëindigen we de ontwikkeling van een betaalbare EV,” zei Mibe in een interview met Bloomberg deze week. Voor sommigen is deze stap terug geen verrassing. “Mensen zien eindelijk de realiteit,” zei Akio Toyoda, voorzitter van Toyota, op de Japan Mobility Show, aldus de Wall Street Journal. Toyoda heeft altijd al sceptisch gestaan tegenover de puur elektrische plannen van zijn collega’s.

Source link

+ There are no comments

Add yours