UAW bereikt overeenkomst met GM, beëindigt gecoördineerde staking tegen Detroit autofabrikanten

Goed nieuws vanuit de auto-industrie: General Motors en de United Auto Workers (UAW) vakbond hebben een voorlopige overeenkomst bereikt. Deze deal betekent het einde van de eerste gelijktijdige staking tegen de drie Detroit automakers, vergezeld van recordstijgingen van lonen en voordelen.

De details van de overeenkomst met General Motors, de laatste van de Detroit Three, zijn nog niet bekend gemaakt. Deze overeenkomst volgt op de eerdere overeenkomsten die de vakbond had gesloten met Ford Motor en Stellantis, de eigenaar van Chrysler. Deskundigen zien dit als belangrijke overwinningen voor de autoarbeiders na jaren van stagnerende lonen en pijnlijke concessies die de vakbond deed na de financiële crisis van 2008.

Bijna 50.000 van de bijna 150.000 vakbondsleden bij de Detroit Three sloten zich uiteindelijk aan bij een reeks stakingen die begonnen op 15 september. Dankzij de strategie van de UAW, die gerichte stakingen escaleerde, kostte dit de Detroit Three en hun leveranciers miljarden dollars over meer dan 40 dagen.

Een woordvoerder van GM weigerde commentaar te geven. Gesprekken bij GM liepen vast op zaterdag vanwege problemen zoals pensioen en hoe snel tijdelijke werknemers permanent werk zouden krijgen.

De drie voorlopige deals zijn een overwinning voor de baanbrekende strategie die Fain en de top van de vakbond hebben uitgestippeld om hun doel van recordbrekende loon- en voordeelstijgingen te bereiken. Fain moet nu de contracten laten ratificeren door de leden van de UAW. Dit proces begon op zondag, toen Fain een ontmoeting had met leiders van de lokale Ford-UAW vakbonden.

Voor het eerst onderhandelde de UAW met alle drie de autofabrikanten tegelijk, met behulp van de dreiging van stakingen bij belangrijke fabrieken om een biedingsoorlog tussen de bedrijven te versnellen om een nieuwe staking te voorkomen. Fain hield de meeste UAW-leden aan het werk om stakingsfondsen te verzamelen.

De staking begon bij relatief onbelangrijke fabrieken en breidde zich uit naar de grootste geldmakers die pick-up trucks en SUV’s produceren, waardoor de pijn werd opgevoerd.

De UAW behaalde aanzienlijke winsten op het gebied van loon en pensioenvoordelen en trok concessies terug op andere punten waarover het de afgelopen 15 jaar overeenkomsten had gesloten. De autofabrikanten uit Detroit betoogden echter dat de eisen van de UAW de kosten aanzienlijk zouden verhogen en hen in het nadeel zouden stellen ten opzichte van EV-leider Tesla en buitenlandse merken zoals Toyota Motor, die niet georganiseerd zijn.

GM en Ford hebben onlangs aangekondigd dat zij hun EV-producties zullen vertragen omdat de vraag naar deze auto’s is afgenomen.

Source link

+ There are no comments

Add yours