UAW-deals zullen de kosten voor Detroit verhogen. Zullen zij in staat zijn om de prijzen te verhogen?

De vakbond United Auto Workers (UAW) heeft aanzienlijke concessies weten te bemachtigen in voorlopige overeenkomsten die hun stakingen tegen de drie automakers in Detroit hebben beëindigd. De resultaten zijn onder meer een riante beloning en voordelen, evenals sterkere werkzekerheid. Nu staan General Motors, Ford en Stellantis echter voor aanzienlijk hogere arbeidskosten, volgens sommige analisten meer dan $1 miljard per jaar, per bedrijf.

De automakers zullen proberen deze kostenstijgingen op te vangen door kostenbesparingen en efficiëntieverbeteringen, terwijl ze tegelijkertijd streven naar voldoende winst om Wall Street tevreden te stellen. Verwacht wordt dat de bedrijven hun kostenstijgingen zullen proberen te compenseren door de voertuigprijzen voor consumenten te verhogen. Maar hoeveel dit zal zijn, is nog onduidelijk.

Amerikaanse autokopers hebben al te maken met enorme prijsstijgingen sinds de pandemie: de gemiddelde nieuwprijs van een auto is in de afgelopen drie jaar met ongeveer 25% gestegen. Klanten zouden kunnen aannemen dat niet-vakbondsautomakers, zoals Toyota, Tesla of Hyundai-Kia, hun voertuigen nu ver onder de prijs van de Detroit-automakers kunnen aanbieden.

Echter, de geschiedenis laat zien dat de niet-vakbondsbedrijven zich uiteindelijk gedwongen zullen voelen om ook hun fabrieksloon te verhogen, in een poging om de inspanningen van de UAW om hun fabrieken te vakbondiseren, te ontmoedigen. Naarmate hun eigen arbeidskosten stijgen, zullen ook zij waarschijnlijk prijsverhogingen doorvoeren.

Tegelijkertijd betekent de breedte van de concurrentie dat het voor GM, Ford en Stellantis wellicht moeilijk zal zijn om aanzienlijke prijsverhogingen door te voeren. “Ik denk niet dat consumenten noodzakelijkerwijs alle prijsverhogingen zullen opnemen,” zei Jonathan Smoke, hoofdeconoom bij Cox Automotive.

Als de overeenkomsten die de stakingen beëindigden worden goedgekeurd door 146.000 vakbondsleden, betekent dit dat de automakers het hoogste loon van de assemblagefabriek met meer dan 30% zullen verhogen tot ongeveer $42 per uur tegen de tijd dat de nieuwe contracten eindigen in april 2028. Minder ervaren werknemers en tijdelijke werknemers zullen veel grotere verhogingen ontvangen.

Maar naast de verhoogde arbeidskosten, hebben de Detroit-automakers ook te maken met enorme kapitaaluitgaven om elektrische voertuigen te ontwikkelen en te bouwen. “Wanneer het stof neerdaalt van deze UAW-debacle, zullen de Detroit-auto-veteranen zichzelf vinden met een groter kostenprofiel met toenemende concurrentie,” aldus Dan Ives, analist bij Wedbush.

Daarom moeten de automakers nu manieren zoeken om de stijgende kosten te compenseren en tegelijkertijd concurrerend te blijven. Het is een uitdagende situatie, maar één die onvermijdelijk is in de snel veranderende auto-industrie.

Source link

+ There are no comments

Add yours