Waarom de snelste Cayenne nu een GT light is: Test van de Porsche Cayenne Turbo E Hybrid Coupé met GT-pakket.

Waarom de Porsche Cayenne Turbo E Hybrid Coupé met GT-pakket nu een GT light is

De nieuwe Porsche Cayenne Turbo E Hybrid Coupé met GT-pakket heeft een lange naam, maar is zeker de moeite waard om over te praten. Met dit GT-pakket biedt Porsche de mogelijkheid om de gewone Cayenne Turbo E Hybrid te upgraden naar een meer sportieve en krachtige variant. Het GT-pakket is echter alleen beschikbaar voor de Coupé-versie van de Cayenne, met zijn aflopende daklijn. Dit maakt de Cayenne Turbo E Hybrid Coupé met GT-pakket de opvolger van de bekende Cayenne Turbo GT, die zijn weg vond naar enthousiaste Lamborghini Urus-rijders en Audi RS Q8-bestuurders.

De belangrijkste verandering ten opzichte van de Turbo GT is het vermogen. Waar de Turbo GT beschikte over ‘slechts’ 640 pk, levert de Turbo E Hybrid met GT-pakket maar liefst 739 pk. Dit komt doordat de Porsche-motor, die veel gebruikt wordt binnen de Volkswagen Groep, gecombineerd wordt met een 176 pk sterke elektromotor. Hierdoor heeft de Turbo E Hybrid een systeemvermogen dat bijna 100 pk hoger ligt dan dat van de Turbo GT. Het nadeel is echter dat de Turbo E Hybrid een plug-in hybride is, wat betekent dat hij een zwaar batterijpakket met zich meedraagt. Hetzelfde batterijpakket wordt gebruikt in de Cayenne E Hybrid en de Cayenne S E Hybrid, die beide een 25,9 kWh accupakket en een 176 pk elektromotor combineren met een V6-motor.

Maar wat als je de Cayenne Turbo GT nog steeds wilt? In sommige landen is hij nog beschikbaar, maar in Nederland en veel andere landen niet. Gelukkig biedt de vernieuwde Cayenne Turbo E Hybrid Coupé met GT-pakket veel rijplezier en ziet hij er ook nog eens indrukwekkend uit. Het GT-pakket geeft de Cayenne Coupé een stoere uitstraling, met onder andere 22-inch wielen die bredere banden kunnen dragen. Met een breedte van 315 mm aan de achterkant staat de Cayenne stevig op de weg, en de centraal geplaatste uitlaateindstukken van het titanium uitlaatsysteem geven de plug-in hybride een imposante uitstraling.

Je zou denken dat meer vermogen altijd beter is, maar de Turbo E Hybrid met GT-pakket voelt toch als een stapje terug tijdens het rijden. Vooral wanneer je wegrijdt in de E-Power of Hybrid-modus, waarbij de elektromotor het werk doet en de V8-motor even rust krijgt. In het stadsverkeer kun je tot wel 82 kilometer volledig elektrisch rijden, terwijl dit op buitenwegen 10 kilometer minder is. De rijstanden selecteer je eenvoudig met de draaiknop op het GT-stuur. Hoewel de bediening van de Cayenne is verbeterd in vergelijking met eerdere modellen, kan het niet tippen aan het niveau van een BMW X5.

Maar laten we niet vergeten waarom we naar Barcelona zijn gekomen: om het sportieve topmodel van de Cayenne op de proef te stellen. Op het circuit blijkt dat Porsche erin slaagt om het gevoel van gewicht te verminderen, dankzij actieve stabilisatoren die de rolbewegingen van de carrosserie minimaliseren zonder de scherpte van het rijgedrag te verminderen. Het insturen gaat soepel en de neus reageert goed, ondanks de V8-motor en de elektromotor die in de transmissie is geïntegreerd. Porsche Torque Vectoring helpt hierbij door de juiste wielen af te remmen. Het geluid van de V8-motor is indrukwekkend, maar de Cayenne Turbo E Hybrid Coupé met GT-pakket kan niet tippen aan de scherpte en opwinding van de voorgaande topversie, de Turbo GT.

Hoewel de Cayenne Turbo E Hybrid Coupé met GT-pakket niet kan concurreren met zijn voorganger qua scherpte en speelsheid, heeft het GT-pakket zeker zijn voordelen. De aanpassingen, zoals het carbon dak en andere gewichtsbesparende maatregelen, maken de Cayenne Turbo E Hybrid Coupé met GT-pakket 100 kilo lichter dan zijn tegenhanger zonder GT-pakket. Met een topsnelheid van 305 km/h en een acceleratietijd van 0-100 km/h in 3,6 seconden is de Cayenne Turbo E Hybrid Coupé met GT-pakket vrijwel even snel als de Turbo GT. Het grote voordeel is echter de lagere prijs, die begint bij 219.500 euro in vergelijking met de drie ton die je moest betalen voor de Turbo GT.

Kortom, de Porsche Cayenne Turbo E Hybrid Coupé met GT-pakket is een uitstekende keuze voor liefhebbers van sportieve SUV’s. Het GT-pakket voegt zeker iets toe, hoewel het niet kan tippen aan de scherpte en opwinding van de Turbo GT. Met zijn krachtige vermogen, stoere uitstraling en lagere prijs is de Cayenne Turbo E Hybrid Coupé met GT-pakket een GT light die zeker de moeite waard is om te overwegen.

Source link

+ There are no comments

Add yours