Waarom het recordbrekende Bloodhound-project een toekomst heeft

Bloodhound: een nieuwe koers voor snelheidsrecordpoging

De mensen achter Bloodhound, de auto die de snelheidsrecordpoging onderneemt door een combinatie van een straaljager en raket, zijn al geruime tijd op zoek naar meer geld. Nu hebben ze die zoektocht gecombineerd met de zoektocht naar een nieuwe bestuurder, wat mij lijkt als de meest verstandige verandering van koers in de moeilijke geschiedenis van het project. Ik had een ‘waarom heb ik/dat zij daar niet eerder aan gedacht?’ moment toen het verhaal naar buiten kwam.

Het project heeft geprobeerd om bedrijven aan te spreken – het had al veel eerder de ego’s moeten aanspreken. Het snelheidsrecord staat al 26 jaar op 763mph, sinds Andy Green met Thrust SSC supersonisch ging.

Nu 61, heeft Green ook al in de hete stoel gezeten voor het Bloodhound project sinds de start in 2008 en heeft het al getest op 628mph. Aanvankelijk werd gesproken over 1000mph, maar tegenwoordig praten ze alleen nog over sneller gaan dan voorheen: 800mph.

Sinds het allereerste snelheidsrecord werd gezet, heeft er nog nooit zo lang een record gestaan. De kosten zijn zo hoog en, nadat de geluidsbarrière was doorbroken, wat zou het punt zijn in de ogen van het bedrijfsleven?

Voor Bloodhound was het altijd bedoeld om vaardigheden en onderwijs in wetenschap, technologie, engineering en wiskunde (Stem) te bevorderen.

De auto heeft op tournees en educatieve rondleidingen gestaan; vrijwillige ambassadeurs zijn naar scholen en hogescholen geweest en hebben het woord verspreid over de technologie achter het snel gaan. Het was bedoeld om niet alleen lawaai en snelheid te creëren, maar ook ingenieurs.

Er werd gehoopt dat grote bedrijven die zaak zouden steunen. En hoewel velen dat deden, was het nooit helemaal genoeg. Dus sinds de houding van de wereld ten opzichte van lawaai en snelheid is gekanteld, heeft ook de educatieve focus van Bloodhound zich verplaatst – naar groene technologie.

Als het al rijdt, zal de straalmotor op synthetische brandstof draaien. De brandstofpomp, aanvankelijk gepland om een afgestemde Formule 1-motor te zijn en later een Jaguar V8, is nu een elektrische motor met hoge capaciteit. De uitstoot van de raket zou altijd alleen maar stoom, zuurstof en opwinding zijn.

Bron: Autocar (https://www.autocar.co.uk)

Source link

+ There are no comments

Add yours